[O2] Błąd 000564 - tryb awaryjny

[almarxx]

,,wszystko jest ok, szerokiej drogi, dziękujemy, zapraszamy''

Ja się łudzę, że aż tak źle nie jest. Rok temu u mnie w 5-letnim aucie podali tylko trochę zardzewiały tłumik i zdechły aku, ale u taty w kilkunastoletniej Felce trochę poznajdowali, zrobił oczywiście gdzie indziej Może więc aż tak nie olewają (?)

Dzwoniłem do ASO Grudziądz i akcja jest wiązana. Wymiana kół z wyważeniem to 40 zł (bez kuponów).
Jadę jutro na superakcję, a w środę jestem umówiony u "swojego" mechanika na wymianę oleju i filtrów. Zobaczymy czy będą zgodni w zeznaniach
4 dychy mogę dać, trochę szybko na zmianę, ale na lodowiska na jezdniach już nie liczę.

[_buli_]

[O2] Błąd 000564 - tryb awaryjny

Proszę o pomoc. Podczas wyjazdu wakacyjnego samochód przeszedł w tryb awaryjny. Zabrałem ze sobą kabel, wynik skanowania:

1 Fault Found:
000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 158759 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 05:51:11

Freeze Frame:
RPM: 2667 /min
Speed: 94.0 km/h
Load: 85.9 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000000
Absolute Pres.: 2029.8 mbar
Absolute Pres.: 2529.6 mbar

Po ponownym uruchomieniu samochodu, auto jechało już normalnie. Podczas tej usterki, cholernie padał deszcz ( wilgoć ?) Co mogę sprawdzić, mając przy sobie kabel i odrobinę narzędzi ?

[Dafik88]

Tzw. notlauf. Odłączyło Ci turbo z powodu zbyt wysokiego ciśnienia. Przydałoby się zrobić logi dynamiczne z grup 010, 011 i statyczne w trybie BS z grupy 011. Wtedy byśmy więcej wiedzieli. Co do deszczu raczej nie miał na to wpływu.

[_buli_]

Dafik88,

Yak ? podpowiedz proszę

Już wiem yak.... czyli warsztat :?

[Kicer]

_buli_, jak dla mnie jedyne co możesz zrobić to po odpoczynku spokojnie wracać do domu, bo podczas wyprzedzania może cię spotkać nagły spadek mocy a wtedy może być już kaplica.
Bez żartów, na 99% masz zatarta kierownicę turbiny bo ci przeladowal (inaczej, wytworzyła turbina za duże ciśnienie) i sterownik silnika ją wyłączył dla bezpieczeństwa podzespołów.
Możesz spokojnie wracać po urlopie.do domu. Tylko jak będziesz wyprzedzał to rób to tak jak SDi, czyli dwa razy tyle miejsca co w TDI. A w domu warsztat i czyszczenie turbo.

Pozdrawiam MArcin

[_buli_]

Kicer,

ok, dzięki za wskazówkę.
Dla statystyk napiszę później co było

pozdrawiam

[abstinent]

_buli_, i jak tam suszarka?
zrobione coś ?

dzisiaj to samo u siebie miałem :evil:
do tego ostatnio P0299

[ Dodano: Czw 27 Cze, 13 20:12 ]
i jeszcze jedno, chce zrobić logi
które grupy najlepiej zrobić :?:
tak łopatologicznie

[przemik]

Dla silnika BXE komplet to

Statyczne - 001,003,004,007,013,018 i 023
Statyczne w trybie Basic Settings - 003 i 011
Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011

Logi wykonujemy na 3 biegu na pełnym sandale. Silnik musi byc w pełni nagrzany.

[krzynol]

a czy w logach turbina nie daje rady podać ciśnienia, wymaganego przez sterownik?
różnica do 0,4 bara dochodzi - może to już coś do pomyślunku?

[przemik]

czy w logach turbina nie daje rady podać ciśnienia, wymaganego przez sterownik

Hmm
chyba jest dokladnie odwrotnie... sprezarka daje o wiele za duzo, ile wymaga ECU..

[krzynol]

a gdzie te logi zniknęły?
bo może mi się coś przeoczyło
w każdym razie różnice były między actual, a specified

[abstinent]

krzynol, było, ale zrobiłem nowy temat wiec skasowałem

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=70366